特斯拉对手Lucid Motors研发电动SUV 最早…

来源: 新闻频道
摘要:吴向东走出华润 可否幸福?

文/北京晚報產經消息深度報道組 。

16公裡的車程,首汽約車平臺最終為記者供給瞭一次行車距離多〇達26公裡的行程。最終乘客多付出瞭近4成的費用成本以及近100%的時光成本。

如今的問題是,不管是乘客,照樣司機,似乎都已經站在首汽約車的對峙面。面臨眼下這個變瞭“味道”的首汽約車,用戶們畢竟還能容忍它多久?

如今的問題是,不管是乘客,照樣司機,似乎都已經站在首汽約車的對峙面。面臨眼下這個變瞭“味道”的首汽約車,用戶們畢竟還能容忍它多久?

不管一系列調劑是否是以整體盈利為目標,但在許多用戶看來,數月來,首汽約車在用車辦事環節裸露出來的問題確切是有增無減。

譏諷的是,面臨上述花瞭更多的錢、跑瞭更遠的路、用瞭更久的時光的行程,∟為記者行程供給辦事的首汽約車司機師傅也表現很無奈,“這種工作閱歷的太多瞭,平臺導航設定的路線就是這麼走,我們司機都不知道該怎麼跟乘客說明。”

面臨首汽約車如斯辦事、如斯價錢,找誰說理去?

譏諷的是,面臨上述花瞭更多的錢、跑瞭更遠的路、用瞭更久的時光的行程,∟為記者行程供給辦事的首汽約車司機師傅也表現很無奈,“這種工作閱歷的太多瞭,平臺導航設定的路線就是這麼走,我們司機都不知道該怎麼跟乘客說明。”

事實上,為瞭進步平臺收入,首汽約車除瞭年夜幅度下降司機和車輛端的成本之外(即“撙節”),也在歷久信任平臺的用戶身上設法實現“開源”。但令人擔心的是,首汽約車“開源”的盡力並未用於進步網約車辦事程度、進步用戶粘性和應用頻次等方面,而是將精神用在進步“客單價”層面。

通比牛牛怎么玩

實際的情形是,這種打著“改良⌒乘客體驗”的幌子增長用戶時光成本和金錢成本的行程並不鮮見。在百度搜刮上,與首汽約車收費不合理、辦事差相幹的搜刮成果多達數百萬條,而每一條搜刮成果背後都有可能是一個既⊙糟蹋瞭時光,又糟蹋瞭金錢的“高客單價”行程。

在整體盈利的壓力之下,首汽約車開端下降平臺司機待遇、引入社會加盟車輛、黑暗進步乘客用車成本。而這些與自身定位相悖的變更,正在慢慢搖動首汽約車賴以生計的“基石”——已經有不少司機在埋怨平臺的不公正,也有許多乘客發覺到平臺辦事程度的下滑。

在整體盈利的壓力之下,首汽約車開端下降平臺司機待遇、引入社會加盟車輛、黑暗進步乘客用車成本。而這些與自身定位相悖的變更,正在慢慢搖動首汽約車賴以生計的“基石”——已經有不少司機在埋怨平臺的不公正,也有許多乘客發覺到平臺辦事程度的下滑。

以記者體驗進程中的一次真實施程為例,在非岑嶺時段的周末午時,百度地圖顯示從北京市東城區東便門至海淀區五棵松體育館行程計劃有三種,行車距離在16公裡至18公裡之間,用時最短32分鐘,最長41分鐘;而現實上,在統一時光、統一行程中,首汽約車平臺最終為記者供給瞭一次行車距離多達26公裡、用時近1個小時、總價144.37元的奇特行程計劃,這一行程相較於首汽約車平臺此前預估的90元費用成本凌駕近4成,更要命的是,用戶現實上多花瞭近100∴%的時光成本。


通比牛牛怎么玩

我们致力打造一个全新的平台,让您第一时间了解发生的大事儿,新事儿,洞悉时事热点

本站内容来自互联网,属于第三方自助推荐平台,版权归原作者所有。 如有侵权请点击 侵权投诉
文章观点不代表本站观点,也不构成任何投资建议,慢钱头条不承担任何法律责任。

相关文章

热点

热门视频